如箭 跨越历史 见证时代 责编：耿佩

如箭 跨越历史 见证时代 责编：耿佩 ， 九州大地已逾百年 它用气势磅礴的力量 拉来财富与文明 它用冲天嘹亮的汽笛 引领奋斗与富强 它用与日俱增的速度 记录过去 追逐未来 …… 一张张鲜活的机车照片 在我们眼前铺陈开 铁路发展的印记 阔别已久的蒸腾岁月 铿锵的记忆 炉膛里烈火的热情 它吞云吐雾 压过历史 向你奔驰而来 “前进型”蒸汽机车 1956年9月试制成功 是中国第一种自主设计的 干线货运机车 它全长26063毫米 构造时速80公里 轮周功率、牵引力等 各项技术指标 均达到蒸汽机车先进水平 1988年停止生产 共制造4708台 在服役的30余年里 它以伟岸雄姿 撼人气魄 驰骋祖国万里河山 为经济发展作出巨大贡献 被誉为“历史的功臣” “建设型”蒸汽机车 1956年 大连机车车辆厂 对“解放型”蒸汽机车 进行改进设计 1957年7月 试制成功 改进后的机车 被命名为“建设型” 截至1988年 共制造1916台 成为铁路干线 货运用主型机车 日渐淡出的内燃机车 20世纪60年代 作为国民经济发展大动脉 铁路运输行业 面对运能与运量之间日益突出的矛盾 一大批铁路科技工作者 提出增加列车牵引吨位 提高运行速度的设想 “内燃时代”由此到来 “东方红1型”内燃机车 1959年由 四方机车车辆厂试制 1964年批量生产 成为干线客运内燃机车 “东风型”内燃机车 1964年由 大连机车车辆厂批量生产 “东风型”内燃机车 作为中国内燃机车的主力 共生产706台 此型号是个大家族 有“东风”到“东风12”等系列 内燃机车的效率和清洁性 大大优于蒸汽机车 因此在机车史上 有着举足轻重的地位 现代火车的中流砥柱 1958年底 由湘潭、株洲电力机车厂等 试制出中国第一台电力机车 为日后形成 “韶山型”系列电力机车 成熟技术和批量生产打下了基础